加配网在路上，开贵的车和开便宜的车一样吗？驾驶感受区别大吗？

作为职业司机，长期开老板的路虎揽胜加配网，其他开过奔驰S，奥迪A8，丰田塞纳。自己的车有两辆，一辆雪佛兰景程，一辆丰田威驰。

就那最常开的揽胜和威驰来对比吧！揽胜裸车100多万，威驰裸车5万＋，差距够大了吧！

动力、隔音、音响、空间，当然还有逼格肯定是揽胜全方位把威驰秒成渣！灰都看不见的那种！

但其他方面加配网，比如内饰用料和设计。揽胜确实内饰逼格相当高，全皮内饰，三块大屏，电动遮阳帘，超大的后排空间等等。但带来的负面影响就是车开了一年多，车里还是有股味儿，就是那种皮革内饰粘贴的胶味。还有触控屏日常操作的不便利性。没有反馈，二级菜单，偶尔的死机黑屏等等。

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而且揽胜作为全尺寸豪华SUV，全车储物空间还没有威驰丰富，水杯、手机、钥匙、钱包，如果前排坐两个人是会因为放东西而打架的。

行驶品质方面，除了视野好之外真没觉得揽胜有多大的优势。前排能明显听到发动机的噪音，尤其是夏天开空调起步的时候，发动机都会怒吼一声，仿佛要告诉大家，我路虎要起步了，大家快闪开！升到二挡之后会好很多，速度起来之后得益于6缸机的物理优势和整车隔音材料的应用，揽胜不管是发动机震动还是整车的噪音隔绝，做得都是很出色的。

悬挂方面，很硬，过减速带不舒服，这一点比奔驰S差很远，当然比威驰要强很多，威驰毕竟后悬非独立。而且受到车身高的影响，揽胜过弯侧倾很大，匝道转弯时速不敢过60，离心力会让我没有安全感，后排乘客也会抱怨。这是SUV的天生劣势。

操控就更别说了，这玩意儿不是玩操控的。简单并个道，感觉底盘已经过来了，车身还在原地。

相对来说，威驰因为车身底盘低，车身轻巧，虽说动力比不上揽胜，但在城区道路的驾驶感要比揽胜要强。

动力方面起步加速和急加速的直接感不如威驰直接。什么意思呢？就是说纯看加速时间，揽胜肯定要更短，但因为揽胜机械增压发动机的延迟和8AT的降档时间，外加2吨多的车重，在加速的时候总会犹豫那么一下，给人的感觉就是不跟脚。威驰因为搭配自吸发动机和CVT变速箱，在踩下油门的瞬间车速就能提起来。说得更直白一些，威驰加速更像拳击的刺拳，快速，犀利，准确，但威力不足；揽胜更像是憋足了劲的后手重拳，要有准备时间，但一旦发力打出来，威力惊人！

总的来说，没开过豪车之前觉得豪车肯定全方位吊打普通车。开过之后才发现加配网，豪车和普通车机械方面的差距没有想象的那么大。有些甚至还不如普通品牌车辆。之所以价格这么贵，我想主要是品牌溢价和一些高科技配置的应用所带来的原因吧！

发布于：河南省

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